Кризис российской экономической системы поставил на повестку дня вопрос о жизнеспособности не только отдельных предприятий, но и целых отраслей, в частности, автомобильного и тракторного машиностроения. Между тем, эти отрасли составляют костяк индустриального и постиндустриального развития экономики. С замещением национального производства автомобилей и тракторов их импортом страна лишается перспектив промышленного развития. В связи с этим целесообразно рассмотреть некоторые пути выхода из кризиса и последующего развития отраслевых предприятий с ориентацией на максимальное использование собственных потенциальных возможностей. Поэтому излагаются предпосылки для отраслевых изменений и потенциальной емкости рынка. Переход к рыночным отношениям и приватизация автомобильных и тракторных предприятий обусловили необходимость поиска адекватных им форм управления и организационных структур. В связи с этим можно перейти к корпоративно-инновационной модели развития автомобильной промышленности и рассмотреть четыре составляющие этой проблемы (инновационная модель развития, механизмы инновационной модели развития, роль корпоративно-инновационной модели развития в формировании среднего класса, корпоративно-инновационная модель). Таким образом, рассмотрены пути выхода из кризиса и последующего развития предприятий автомобильного и транспортного машиностроения с ориентацией их на максимальное использование собственных потенциальных возможностей.